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                  常見問題

                  ?發電機組維修:發動機氣門

                  作者: 發布時間:2021-05-28 15:44:43點擊:1007

                  信息摘要:

                  無論進氣門還是排氣門,要確保在苛刻的條件下能穩定工作,要求氣門有足夠的強度、耐磨性和受熱不變形;要求氣門質量要輕且耐熱性好。氣門與氣門座圈緊密接觸部位是氣門錐面,應有較高的密封性和耐磨性,可以在錐面部分焊接耐磨、耐熱硬質合金。

                  發電機組維修:發動機氣門

                  無論進氣門還是排氣門,要確保在苛刻的條件下能穩定工作,要求氣門有足夠的強度、耐磨性和受熱不變形;要求氣門質量要輕且耐熱性好。氣門與氣門座圈緊密接觸部位是氣門錐面,應有較高的密封性和耐磨性,可以在錐面部分焊接耐磨、耐熱硬質合金。

                  圖片2.png 

                   氣門損傷的形式及原因

                   氣門損傷的形式主要有磨損、彎曲和歪斜。其原因有:

                   ①氣門和氣門座圈受高溫、高壓氣體的沖擊和承受工作過程中的機械負荷,容易燒蝕和磨損。氣門與氣門座圈的工作斜面,由于氣門不停地開啟和關閉,相互撞擊、敲打,承受反復的沖擊負荷,引起工作斜面的磨損、起槽、斑點和凹陷。

                  ②氣門桿部在氣門導管內運動時不斷摩擦,潤滑條件又差,加上竄進的灰塵磨料,使兩者均受到磨損。   

                  ③氣門導管內進人積炭結膠,加速氣門桿與導管間的磨損。

                  ④氣門桿尾端與搖臂之間相互撞擊,使兩者都受到磨損。

                  ⑤氣門頂部受氣缸內氣體壓力、氣門桿尾端受凸輪通過挺柱的撞擊,造成氣門桿的彎曲。

                  ⑥氣門頂與活塞碰撞而使氣門桿彎曲。

                   ⑦氣門桿尾端面搖臂間的間隙過小,受熱膨脹后,頂住氣門桿尾端而使其彎曲和端面不平。

                  ⑧氣門或氣門座圈工作面與氣門桿不同心,氣門座與氣門導管不同心而使氣門桿彎曲。

                  ⑨氣門桿與氣門導管受磨損后,使配合間隙增大,氣門桿在管內晃動使氣門歪斜,引起氣門頭部的偏磨。

                  ⑩氣門桿彎曲后,形成氣門頂部的歪斜和偏置。

                  圖片3.png 

                  氣門桿彎曲變形的檢測方法

                   1、用百分表檢測把氣門桿支承在兩個相距為l00mm的V形架上,將一百分表測頭抵觸在氣門桿中部,另一百分表測頭抵觸在氣門頭部,轉動氣門一周,即可測量出氣門桿的直線度和氣門頭部的徑向圓跳動。

                  2、用刀口平尺和塞尺檢測取一個刀口平尺,將被檢氣門的桿部放在刀口平尺上,在輕輕轉動氣門的同時,用塞尺測量氣門桿部與刀口平尺之間的間隙,這一間隙的大小即為氣門桿的直線度。

                  3、用平板檢測將氣門桿放在平板邊緣上進行滾動,用塞尺測量桿部與平板間的間隙,即為氣門桿的直線度。

                  氣門桿如彎曲變形超過規定應更換,必要時可用液壓和敲擊法校正。

                  圖片4.png 

                  怎樣修整氣門桿

                  氣門桿嚴重磨損,壓凹、拉細和嚴重彎曲的氣門,一般不再重新使用。

                  ②氣門桿彎曲度超過0.03mm,氣門頂歪斜超過0.02mm,可用壓力機予以校正并修整,然后用百分表再次檢查,直至符合規定為止。

                  ③氣門桿磨損后,其圓度和圓柱度偏差超過0.03mm,而直徑減小超過允許尺寸時,應按修理尺寸進行磨削,或用鍍鉻、鍍鐵的方法將氣門桿修復到標準尺寸或修理尺寸。 

                  ④氣門桿長度必須符合標準。氣門桿尾端面有磨損,應按其被磨損的桿端面予以磨削,桿端更大磨損量一般為0.50mm,以便獲得光滑平整的平面。

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